光亮网批评员：10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国讲K135处、锡港路上跨桥发作桥里侧翻变乱。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，此中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），别的2辆车上共有3人，已灭亡。侧翻桥里上共有5辆车，此中3辆小车、2辆卡车。变乱形成3人灭亡，2人受伤。经开端阐发，上跨桥侧翻系运输车辆超载而至。
变乱刚一发作，视频便曾经正在收集上普遍传布。按照今朝的开端阐发，主果系车辆超载。有媒体测算，卡车最少启载的114.14吨轧钢，超越止业尺度许可最年夜值的两倍。据我国都会桥梁建立的止业尺度《都会桥梁设想标准》，一级公路设想荷载许可最年夜车重为55吨。
收集上也有阐发从独柱墩构造没法有用应对侧翻风险的角度注释变乱，以为独柱墩本钱更低但更容易颠覆。但桥梁设想、量量取变乱的干系事实若何，仍有待更进一步伐查。
值得留意的是，按照收集疑息，“超载”成绩正在变乱路段上持久存正在。2017年，便有自媒体颁发了一篇题为《无锡的疾速内环下架借能用多暂？》的文章，指出无锡疾速内环是2008年守旧的，到2017年快10年了，但若是办理没有擅，任由年夜型卡车下去，伤害生怕随时存正在。文章中做者借称他曾屡次告发，但状况已睹改进。该自媒体正在文章中号令制止卡车驶进下架桥，并对年夜型超载货车驶进下架桥暗示了担心。当变乱惨烈天显现正在面前，再遐想两年前的“预行”，使人慨叹。若是当时便动手整治，何至于昔日？
因而，仅将该变乱限制正在超载如许的手艺成绩是不敷的，借需诘问管理成绩：超载车辆驶上下架桥没有是不成抗力，那是通俗市平易近皆能发明的平安隐患，且现现在的公开场合监控笼盖也已相称可不雅。由此而行，办理能否疏漏，也需归入查询拜访的框架以内。
此次事务的发作另有个细节颇值得沉思，无锡跨桥垮塌超载卡车所载的轧钢去自山东日照钢铁，那是一家年夜型钢铁平易近营企业，日照本地的征税年夜户；别的，事收下架桥的两侧，散布着包罗钢材乡正在内的多个年夜型零售市场，而那也只是钢材商业重镇无锡的一个细小一角。
更主要的是，事收无锡，但风险生怕其实不范围一处。理想中独柱墩构造的下架桥正在天下有很多，2012年震动天下的哈我滨匝讲垮塌变乱中涉事桥梁便是这类构造；而超载征象也很是遍及，有些处所由于奖不堪奖、长处相干，甚至以奖代管。有媒体梳理，从2000年起到2012年的12年间，中国发作的最少17起桥梁坍塌被指取货车超载超限有闭。地区差别，缘故原由类似。借由该案，也该有一个体系性的排查了。
据报导，无锡侧翻上跨桥曾被评为优秀工程，本方案将于岁尾再次完工改扩建。一个优秀工程，以使人震动的体例侧翻，查询拜访那面前的缘故原由，不克不及简朴草率。
滥觞：光亮网